低速風(fēng)洞試驗提供重要數(shù)據(jù)
所屬分類： 行業(yè)新聞
發(fā)布時間：2021-11-12
2022年2月，在加利福尼亞州帕姆代爾洛克希德馬丁臭鼬工廠的風(fēng)洞中展示了X-59前體的模型。
在NASA安靜的超音速X-59飛機升空之前，需要進行大量測試以確保安全的首次飛行。這項安全檢查的一部分是分析通過低速風(fēng)洞測試為X-59的飛行控制系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)。
X-59是NASA擴大超音速飛行并為監(jiān)管機構(gòu)提供數(shù)據(jù)以幫助改變禁止商業(yè)超音速陸上飛行的現(xiàn)有國家和國際航空規(guī)則的Quest任務(wù)的核心。該飛機的設(shè)計目的是產(chǎn)生溫和的重擊而不是音爆。
最近，洛克希德·馬丁公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的臭鼬工廠完成了X-59前身比例模型的低速風(fēng)洞測試。這些測試提供了風(fēng)如何在飛機機頭周圍流動的測量結(jié)果，并證實了使用計算流體動力學(xué)(CFD)軟件工具做出的計算機預(yù)測。數(shù)據(jù)將被輸入飛機飛行控制系統(tǒng)，讓飛行員知道飛機在天空中飛行的高度、速度和角度。
“這些測試有助于開發(fā)飛行控制系統(tǒng)，”NASA空氣動力學(xué)和Quest性能負責(zé)人JeffFlamm說。“這些飛行數(shù)據(jù)是從飛機上的許多儀器中獲得的，包括空氣數(shù)據(jù)探頭、GPS和發(fā)動機儀表。這些風(fēng)洞測試使我們能夠驗證我們的CFD預(yù)測，這讓我們知道我們的飛行控制系統(tǒng)可以安全飛行。”
LockheedMartinSkunkWorks低速風(fēng)洞產(chǎn)生的空氣流動速度與真正的全尺寸X-59在起飛和著陸期間所經(jīng)歷的速度相同。然而，大多數(shù)風(fēng)洞都太小，無法容納近100英尺長的飛機。因此，洛克希德-馬丁公司建立一個11.5%比例的X-59前身模型來模擬飛機機頭周圍的氣流更為實用。
關(guān)鍵詞： 風(fēng)洞
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